LE PROJET

Présentation

En 2003, le RTC a publié l’étude d’opportunité et de faisabilité d’un système léger sur rail (Tramway) à Québec. Cette étude démontre que l’implantation d’un Tramway moderne à Québec est possible, et qu’elle aura plusieurs effets positifs. Le Tramway s’insèrerait le long des axes Métrobus 800 et 801. Il augmenterait la qualité du service, produirait un effet structurant sur le tissu urbain et contribuerait à la qualité de l’environnement.

Le projet de Tramway pour Québec présenté ici est celui étudié lors de cette étude d’opportunité et de faisabilité. Il constitue une ébauche préliminaire, toutes les décisions stratégiques (tracé, matériel, localisation des arrêts, type d’insertion, etc.) étant encore à prendre. Ce sera d’ailleurs l’objet de l’étude d’avant-projet.

Accès transports viables n’endosse pas intégralement tous les éléments du projet tel que présenté. Il constitue toutefois une base suffisante pour débattre de la pertinence d’un Tramway pour Québec.

Tracé

Le Tramway circulerait le long des corridors Métrobus 800 et 801. Ces corridors concentrent une forte densité de population (100 000 habitants et 125 000 emplois).

Caractéristiques

  • Longueur totale : 21,5 km
  • 3 Terminus : Gare d’autocars de Sainte-Foy, Terminus Charlesbourg (80e rue), Terminus Beauport (avenue D’Estimauville)
  • Distance entre les arrêts : 500 m
  • Fréquence : passage aux 5 minutes sur la branche commune, aux 10 minutes dans les branches (comme les Métrobus actuels)
  • Mode d’insertion : axiale, latérale ou en tunnel (selon les sections)
  • Capacité des rames : 200 passagers (autobus : 78 passagers)

Le Tramway est un moyen de transport collectif, à mi-chemin entre le train et l’autobus. Il roule sur des rails et une rame de Tramway est composée de plusieurs wagons. Une rame de Tramway a une importante capacité de transport. Il fonctionne à l’électricité. Son faible encombrement et sa capacité de freiner rapidement et de faire des virages serrés en font un moyen de transport bien adapté à la ville.

Achalandage prévu

Le Tramway est un mode de transport attractif qui, partout où il a été implanté, attire davantage d’usagers que l’autobus sur un même parcours.

  • Hausse d’achalandage prévue de 40 % dans les corridors Métrobus
  • Hausse d’achalandage prévue de 16 % sur l’ensemble du réseau de transport collectif
  • 20 000 nouveaux usagers par jour prévus (6 millions par an)

La plus récente de ligne de Tramway de Paris (T3) est utilisée, trois mois après sa mise en service, par 80 000 voyageurs par jour, soit 30 000 de plus que l’ancienne ligne d’autobus. (Ville de Paris, mars 2007)

État d’avancement

De l’étude de faisabilité à la mise en service de la première rame, construire un réseau de Tramway prend environ huit ans… à condition de ne pas attendre 4 ans entre chaque étape. Au rythme actuel, Québec aura un Tramway en 2030 !

Partout dans le monde, les projets de Tramway ont reposé sur le soutien d’équipes municipales visionnaires. À Québec, le projet reste pour le moment sur la glace, faute de leadership politique en faveur du projet.

En attendant l’émergence de ce leadership, Accès transports viables a lancé la Campagne Un Tramway pour Québec afin d’informer et de mobiliser la population de Québec autour du projet de Tramway.

Ce site est donc doté d’une section « État d’avancement » que nous espérons avoir à mettre à jour très bientôt.

Les étapes du projet de Tramway

Étape

Objectif

Date

Durée prévue

(à titre très, très indicatif)

Étude d’opportunité et de faisabilité

Évaluer la pertinence du projet et sa faisabilité

Déposée en 2003


Étude d’avant-projet

Définir les modalités d’implantation

(tracé, types d'insertion, travaux d'infrastructure requis, technologie proposée)

Préciser les coûts de réalisation

Planifier les étapes de réalisation

Demandée en 2007

2 ans

Étude d’impacts et audience publique

Évaluer les impacts et les retombées


1 an

Avant-projet définitif

Élaborer les devis de performance

Lancer l’appel d’offre


1 an

Construction

Construire un réseau de Tramway


4 ans

Exploitation

Faire rouler le Tramway


Toute la vie


Historique du projet de Tramway à Québec

Histoire :

  • 2007 : Le RTC sollicite le soutien financier du MTQ pour réaliser l’étude d’avant-projet de la construction d’un réseau de Tramway à Québec.
  • 2005 : La ville de Québec inscrit le Tramway dans son Plan directeur d’aménagement et de développement 2005-2025.
  • 2005 : Le RTC inscrit le Tramway dans son Plan stratégique de développement des services 2005-2014.
  • 2003 : L’étude d’opportunité et de faisabilité recommande la construction d’un réseau de Tramway à Québec.
  • 2000 : Le ministère des Transports du Québec donne au RTC le mandat d’effectuer une étude d’opportunité et de faisabilité pour l’insertion d’un Tramway le long des axes Métrobus.
Préhistoire :
  • 1990 : Rapport Lavalin : le Tramway est le moyen de transport le mieux adapté à Québec pour développer le transport en commun.
  • 1981 : Rapport Transurb-Polygec : mentionne la construction d’un tramway pour développer le transport collectif à Québec
  • 1980 : Rapport Dubé : mentionne la construction d’un tramway pour développer le transport collectif à Québec
  • 1972 : Rapport N.D. Lea : mentionne la construction d’un tramway pour développer le transport collectif à Québec
  • 1968 : La Commission d’aménagement de Québec (Plan Vandry-Jobin) envisage la construction d’un tramway